Установка прямоточного глушителя

Размеры трубы и конструкция глушителей в серийном автомобиле соответствуют количеству отработанных газов, вырабатываемых двигателем в единицу времени. Но после тюнинга двигателя (будь то увеличение рабочего объема или замена распредвала на спортивный) увеличивается выброс газа и стандартная выхлопная система перестает справляться со своими обязанностями. И владельца «заряженного» авто начинает мучить вопрос: что он получит от установки прямоточного глушителя и какой выбрать?

Если обратиться к практике, то выяснится, что специалисты могут получить прибавку в мощности более 12—15 «лошадей». Это достигается заменой всех частей выхлопной системы («штаны», катализатор, резонатор, оконечная часть). Для участия в авто гонках получают большую прибавку (более 30 л.с.), но выхлоп имеет звуковое давление 120 децибел и ездить по городу невозможно.

В частном варианте можно ограничиться оконечной «банкой» и продвинутыми «штанами». Установка цельного выпускного коллектора с равным расстоянием от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой добавит 5—7 «лошадей».

Лидером на рынке прямоточных глушителей является фирма Sebring. Ее глушители отличаются мощным, приятным звуком выхлопа. Кроме того, эти глушители станут находкой, кто захочет получить особенное звучание. Один из инженеров компании, образовал собственное предприятие по производству прямоточных глушителей — Remus. Этими «прямотоками» оборудовались Subaru Imprezа. Сейчас Remus единственный серьезный конкурент Sebring.

Pro-Sport представляет на нашем рынке неплохие изделия. Такие глушители подойдут к отечественным авто. Если хотите сэкономить, то PowerFul или Stinger — подходящий вариант. Лишний «табун лошадей» не появится после установки такой «банки», но звук будет неплохим.